O sentido corporativo da Ferrovia Norte-Sul no centro-norte de Goiás / The corporative sense of the North-South Railway (FNS) in the center-north of Goiás

Resumo

A demanda por fluidez tem se tornado pauta fundamental das políticas econômicas do Brasil e vem sendo acompanhada por um processo de cooptação de recursos e ativos do Estado cada vez maior por parte de grupos corporativos. Neste contexto, antigas infraestruturas e novos projetos são pautados por interesses que minam alternativas de diversificação do que circula pelos trilhos e reforçam a condição do país como exportador de produtos com baixo valor agregado. A implantação do Tramo Central da Ferrovia Norte-Sul (FNS) assume função estratégica por ampliar a integração de importantes regiões produtoras de commodities aos portos do Norte. Com base nisso, este estudo analisa a formação dessa ferrovia e averigua o modo como a apropriação corporativa de seus trilhos impõe restrições ao seu uso e reduz a sua função diante do contexto territorial do centro-norte de Goiás. Os procedimentos metodológicos basearam-se em pesquisa bibliográfica, análise documental, levantamento de dados secundários, realização de trabalhos de campo e mapeamento. Os resultados mostram que a implementação dessa rede está inserida em uma lógica territorial imersa em interesses que, em essência, colocam o sistema de transporte ainda mais indiferente às reais demandas de circulação, nas mais variadas escalas, em benefício exclusivo das pautas de exportações. Sem se sustentar em uma efetiva multimodalidade e longe de atender as reais demandas de mobilidade em diferentes municípios e regiões, a expansão de infraestruturas de transportes baseada em modelos como o da FNS reforça privilégios e contribui com o agravamento das desigualdades regionais.  

Palavras-chave: Uso corporativo do território; Ferrovia Norte-Sul; centro-norte de Goiás.

Abstract

The demand for fluidity has become fundamental in Brazil’s economic policies agenda and it is has been accompanied by a process of co-option of resources and assets of the State increasingly by corporate groups. In this context, old infrastructures and new projects are guided by interests that undermine alternatives of diversification of what circulates along the rails and reinforce the condition of the country as an exporter of low added-value products. The implementation of Central Spam of North-South Railway (FNS) assumes a strategic role for expanding the integration of important producing regions of commodities for North ports. On that basis, this study analyzes the formation of this railway and ascertains how the corporate appropriation of its tracks imposes restrictions on its use and reduces its function in the territorial context of the Center-North of Goiás. The methodological procedures were based on bibliographic research, documental analysis, a collection of secondary data, field studies and mapping. The results show that the implementation of this network is embedded in a territorial logic immersed in interests that, in essence, place the transportation system even more indifferent to the real demands of circulation, in the most varied scales, for the exclusive benefit of the export guidelines. Without being based on an effective multimodality and far from meeting the real demands of mobility in different municipalities and regions, the expansion of transport infrastructures based on models such as FNS reinforces privileges and contributes to the aggravation of regional inequalities.

Keywords: Corporative use of the territory; North-South Railway (FNS); Center-North of Goiás.